一、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
二、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時，即使 減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
三、傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
四、減速機發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使蝸桿減物品各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。

造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

減速機根據(jù)不同的設(shè)計和應用需求，可以分為多種類型：
齒輪減速機：是最常見的類型，包括平行軸齒輪減速機、圓柱齒輪減速機、錐齒輪減速機等，適用于各種通用和特定的傳動場合。
蝸桿減速器：通過蝸桿和蝸輪的配合來實現(xiàn)減速，特點是能夠提供較大的減速比和自鎖功能，適用于提升設(shè)備和需要精確位置控制的場合。
行星齒輪減速機：結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，能提供高減速比和高精度的傳動，廣泛應用于機器人、精密儀器等領(lǐng)域。
按傳動級數(shù)分：有單級、雙級或多級減速機，級數(shù)越多，減速比越大。

其他特殊類型：如諧波減速機、擺線針輪減速機等，各有特點，適用于特定的高性能或空間受限的應用場景。

減速機型號參數(shù)通常包括以下幾個方面：
1.型號標識：不同的減速機型號標識了其不同的特性和應用領(lǐng)域。例如，“RV”通常表示蝸輪蝸桿減速機，而“行星”則表示行星減速機。這些標識有助于用戶快速識別并選擇適合的減速機。
2.額定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩：這是評估減速機性能的重要指標，決定了減速機的輸出能力和效率。在選擇時，需要根據(jù)實際應用需求來確定所需的額定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩。
3.傳動比范圍：傳動比決定了減速機的減速效果。不同的應用場合需要不同的傳動比，因此在選擇時需要結(jié)合具體的工作環(huán)境和需求進行考慮。
4.尺寸和重量：這兩個參數(shù)影響了減速機的安裝和移動便利性。在選擇時，需要考慮設(shè)備空間以及搬運、安裝等方面的需求。

5.其他參數(shù)：如輸入方式、軸徑、允許的最大負載等，這些參數(shù)也是選擇減速機時需要考慮的重要因素。具體參數(shù)根據(jù)不同的減速機型號和應用場景而有所不同。用戶在選擇時，應根據(jù)實際需求對照相應的產(chǎn)品手冊進行詳細選擇。如需要更詳細的信息或具體的參數(shù)數(shù)據(jù)，建議查閱各大減速機生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品手冊或聯(lián)系專業(yè)人員進行咨詢。

      噪音大這個問題一直都是很多機械設(shè)備不可避免出現(xiàn)的一個問題，噪音的形成是機械設(shè)備的運行造成的，而且是不可避免的，因此，一直以來，噪音大都是一個“無解”的難題。不過雖然噪音不可避免，但是我們是可以盡量將它的噪音減小的，接下來減速機廠家為大家介紹下：
      對標準減速機來說，齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。減速器齒輪的主要作用是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩，因此對它的齒輪制造精度要求，還有它工作的平穩(wěn)性是主要要關(guān)注的。具有較高工作平穩(wěn)性等級的齒輪不僅其本身的使用壽命長，而且傳動中的沖擊、振動也會小了很多，噪聲因此也就更小。
      另外，齒輪的工作平穩(wěn)性精度也就是要求限制齒輪瞬時速比的變化，其誤差為齒輪每轉(zhuǎn)一周多次出現(xiàn)的轉(zhuǎn)角誤差，它使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生撞擊、振動從而產(chǎn)生齒輪的噪聲，是一種高頻的沖擊聲。對于一個齒輪來說，影響工作平穩(wěn)性的因素是它的基節(jié)誤差和它的漸開線齒形誤差。
減速機的結(jié)構(gòu)形式有開啟式、防護式、封閉式和防爆式幾種，為了使其在所處的環(huán)境里更好地發(fā)展其功能，下面就詳細的為大家介紹不同環(huán)境減速機的選用方法：
①開啟式，由于減速機的轉(zhuǎn)子和繞組暴露在空氣中，容易飲水汽、灰塵、鐵屑、油污等侵蝕，影響無級變速機的正常工作及使用壽命；
②防護式，減速機一般可防止水滴、鐵屑等外界雜物落入無級變速機內(nèi)部，但不能防止潮氣及灰塵的侵入；
③防爆式，在密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上制成隔爆型、增安型和正壓型等，適用于有爆炸危險的工作環(huán)境，如礦井、油庫、煤氣站等場所；

④封閉式，能防止任何方向的水滴或雜物侵入無級變速機，潮濕空氣和灰塵也不易侵入，因此適用于潮濕、多塵、易受風雨侵蝕。

    蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。
    蝸輪蝸桿減速機優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優(yōu)點，用途廣泛，并可正反運轉(zhuǎn)。
    降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

減速機的分類：
       減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。
       減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。
減速機的作用：
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；
2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

     齒輪減速機主要結(jié)構(gòu)由箱體、齒輪、軸、軸承組裝而成的減速結(jié)構(gòu)；減速器箱體是按照齒輪、軸、軸承等零件的基座，是減速器的主體。它由箱體構(gòu)成、驅(qū)動馬達組裝而成的減速設(shè)備，稱為減速馬達（減速電機）；行星齒輪減速器的組成結(jié)構(gòu)由行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、箱體、驅(qū)動軸組裝而成。運用在不同行業(yè)領(lǐng)域的一級齒輪減速器機構(gòu)也不一樣；比如斜齒輪一級齒輪減速機等。
1.齒輪減速機是利用各級齒輪驅(qū)動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了.
2.齒輪減速機一般用于降低轉(zhuǎn)速大扭矩的驅(qū)動設(shè)備，把馬達速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是驅(qū)動比。

3.降速同時提輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

      蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。

      齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優(yōu)點，用途廣泛，并可正反運轉(zhuǎn)。

      該型離合剎車減速機（BKDCS型）由鑄鐵式蝸輪蝸桿減速機與一個摩擦式電磁離合器（下稱離合器）附V型皮帶輪，可雙槽或者單槽，及一個電磁制動器（下稱制動器）組成。離合器與制動器各裝置在減速機的輸入兩端，當一邊通電的時候，另一邊就要斷電，注意：兩個不能同時電。

      離合剎車減速機裝置離合器一端與電動機用皮帶輪（V型）連接，離合器主要用途是連接、切離并可根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)向運轉(zhuǎn)，同時可以在電動機保持工作的狀  態(tài)因為電動機頻繁起動對壽命、性能都會有很大影響。制動器主要用于剎車，定位等。該型離合剎車減速機組合安裝、維護、使用都極為方便，不需要很復雜的連接，安裝方式分為立式型及臥式型。立式安裝型的除了該型（BKDCS型）外，還有一款BKACS型，詳細介紹請參考剎車離合減速機BKACS型。

         減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,兩者的設(shè)計、制造和使用特點各不相同。
      減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場合也用來增速,稱為增速器。

選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件,技術(shù)參數(shù),動力機的性能,經(jīng)濟性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動效率,承載能力,質(zhì)量,價格等,選擇最適合的減速器。減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。

離合剎車減速機（BKDCS型）由鑄鐵式蝸輪蝸桿減速機與一個摩擦式電磁離合器（下稱離合器）附V型皮帶輪，可雙槽或者單槽，及一個電磁制動器（下稱制動器）組成。離合器與制動器各裝置在減速機的輸入兩端，當一邊通電的時候，另一邊就要斷電，注意：兩個不能同時電。
減速機裝置離合器一端與電動機用皮帶輪（V型）連接，離合器主要用途是連接、切離并可根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)向運轉(zhuǎn)，同時可以在電動機保持工作的狀態(tài)下效地保護電動機，因為電動機頻繁起動對壽命、性能都會有很大影響。制動器主要用于剎車，定位等
減速機組合安裝、維護、使用都極為方便，不需要很復雜的連接，安裝方式分為立式型及臥式型。立式安裝型的除了該型（BKDCS型）外，還有一款BKACS型，詳細介紹請參考剎車離合減速機BKACS型。

渦輪減速機原理和用途
減速機是一種能夠降低旋轉(zhuǎn)速度并增加扭矩的機械裝置。它通過將輸入軸的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為輸出軸的較低速旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)這一目的。減速機主要由齒輪傳動系統(tǒng)組成，其中包括一對或多對齒輪，它們之間由特定的傳動比連接。不同大小的齒輪可以通過配對，從而實現(xiàn)不同的減速比。
減速機廣泛應用于各種工業(yè)領(lǐng)域，例如機械制造、冶金、礦山、電力、化工等。它們的主要用途包括:
1.扭矩增加:減速機可以將高速低扭矩的輸入動力源(例如電動機)轉(zhuǎn)換為低速高扭矩的輸出，使其適用于對扭矩要求較高的應用，如起重機械、輸送設(shè)備等。
2.轉(zhuǎn)速控制:通過選擇不同的齒輪傳動比，減速機可以調(diào)整輸出軸的轉(zhuǎn)速，以滿足特定應用對轉(zhuǎn)速的要求。例如，攪拌設(shè)備、混合設(shè)備等需要在特定轉(zhuǎn)速下工作的設(shè)備。
3.方向變換:減速機可以實現(xiàn)輸入軸和輸出軸之間的旋轉(zhuǎn)方向變換。例如，對于雙向運動傳輸裝置，通過合適的配置，減速機可以使輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向與輸出軸相反。
4.機械傳動:減速機是各種機械傳動裝置的關(guān)鍵組成部分，如輸送機、砂輪機、沖床等。它們可以提供可靠的傳動和較長的使用壽命。
總的來說，減速機在現(xiàn)代工業(yè)中扮演著重要的角色，通過降低旋轉(zhuǎn)速度并增加扭矩，有效地改變了動力源的輸出特性，滿足了各種工業(yè)應用對扭矩和轉(zhuǎn)速的要求。

臺機減速機
齒輪減速電機特點
1、齒輪減速馬達結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。 　　
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達5.5KW。 　　
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。 　　
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用xx段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理?！　?br /> 5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的城邦齒輪減速馬達配置了各類電機，形成了機電一體化,xx保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。 　
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
齒輪減速機馬達的應用非常廣泛，屬于機械設(shè)備不可或缺的動力設(shè)備，特別是在包裝機械、陶瓷機械、木工機械、電子機械、建筑機械、玻璃行業(yè)、印刷機械、瓦楞機械、彩盒機械、輸送機械、食品機械、立體停車場設(shè)備、自動倉儲、立體倉庫、化工、紡織、染整設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、攪拌設(shè)備、污水處理設(shè)備、鋁型材設(shè)備等等。

臺機減速機的三大種類
結(jié)構(gòu)：是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的的減速機。按照齒輪副的嚙合特點，包括平行軸、垂直軸和斜齒輪減速機等。
特點：結(jié)構(gòu)簡單，適用于多種傳動需求，但通常體積較大，傳動效率一般。
區(qū)別：與其他兩種減速機相比，齒輪減速機通常具有更高的傳動效率，因為齒輪之間的嚙合較為直接，能量損失較小。但是，它的結(jié)構(gòu)相對簡單，可能不如其他減速機在特定場合下具有更高的傳動精度或更小的噪音。
應用：廣泛應用于各種機械傳動系統(tǒng)中。一般高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環(huán)境溫度為-40-45℃，可用于正反兩個方向運轉(zhuǎn)。
結(jié)構(gòu)：主要由蝸輪、蝸桿傳動來實現(xiàn)減速、傳遞扭矩的作用。
特點：具有反向自鎖功能，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。通常體積比同減速比的齒輪減速機小，但傳動效率不高，精度不高。
區(qū)別：蝸輪蝸桿減速機的傳動比通常較大，通常在10:1到60:1之間，這使得它在需要較大減速比的場合下具有優(yōu)勢。此外，由于其結(jié)構(gòu)特點，蝸輪蝸桿減速機通常具有較小的體積和重量，便于安裝和使用。
應用：主要用于需要自鎖功能的低速、大轉(zhuǎn)矩場合，如起重機械、輸送機械、冶金機械等
結(jié)構(gòu)：由太陽輪、行星輪和內(nèi)齒輪組成。
特點：結(jié)構(gòu)緊湊，具有高精度、高扭矩、高傳動效率和終身免維護等特點，噪聲小、承載能力強。但加工制造相較齒輪減速機和蝸輪蝸桿減速機復雜、難度大。適用于需要高精度、高傳動效率的場合
區(qū)別：行星齒輪減速機的傳動比通常較小，通常在3:1到10:1之間，這使得它在需要較小減速比的場合下具有優(yōu)勢。此外，行星齒輪減速機的結(jié)構(gòu)緊湊，使得它在空間受限的場合下具有更好的適用性。同時，由于其高精度的傳動特點，行星齒輪減速機通常用于對傳動精度要求較高的場合。

1.臺機減速機——工業(yè)動力傳動領(lǐng)域基石
工業(yè)動力傳動基礎(chǔ)部件。減速機是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。減速機構(gòu)成較為精密，由齒輪、箱體、軸承、法蘭、輸出軸等主要部件組成，生產(chǎn)加工流程較為復雜。其主要工作原理是將原動機提供到輸入軸的動力，通過減速機的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪傳動到輸出軸上，從而驅(qū)動工作設(shè)備運轉(zhuǎn)。實際應用中原動機往往轉(zhuǎn)速高、扭矩低，需要借助減速機降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩。臺機減速機應用廣泛，下游市場廣闊且分散。減速機在工業(yè)動力傳動領(lǐng)域具有基礎(chǔ)性地位，廣泛應用于環(huán)保、建筑、電力、化工、食品、物流、塑料、橡膠、礦山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、紡織、印染、飼料、制藥等下游行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，起重運輸、水泥建材、機器人為減速機前三大應用場景，占比分別為 25.02%，14.89%與 10.92%。通用+專用兩大類別，結(jié)構(gòu)差異較大。減速機按照使用場景分為通用減速機和專用減速機兩大類。按照傳動類型大致可以分為齒輪減速機、蝸桿減速機、行星減速機三類。通用減速機規(guī)格以中小型為主，產(chǎn)品呈現(xiàn)出模塊化、系列化的特點。同一款產(chǎn)品可以廣泛應用到不同行業(yè)，不同類別產(chǎn)品主要由工藝、結(jié)構(gòu)等進行區(qū)分。專用減速機產(chǎn)品以重型、大型、定制化非標為主，應用在某一特定領(lǐng)域?？梢愿鶕?jù)使用場景分為冶金、風電、航空、工程機械等不同大類。2019 年通用減速機市場占比約為 41.67%，專用減速機市場占比約為 58.33%。
2.臺機減速機產(chǎn)業(yè)布局居中
市場規(guī)模超千億，通用減速機占比達 40%。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2021 年中國減速機行業(yè)市場規(guī)模達 1258 億元，2016-2021 年均 CAGR 達 4.93%，其中通用減速機市場規(guī)模 496.8 億元，占比約為 40%。在經(jīng)歷了 2010 年前后基建投資提速與 2016 年供給側(cè)改革兩輪明顯上升周期之后，減速機行業(yè)規(guī)模增速有所放緩，但 2016-2021 年仍保持年均CAGR 4.93%的增速。若自動化行業(yè)開啟新一輪上升周期，減速機需求有望不斷增長，至2026 年減速機市場規(guī)模有望超過 1600 億元。地域分布集中，東部沿海制造能力強。由于減速機主要客戶為機械設(shè)備制造商，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)重點布局華東、華北、華南等制造業(yè)產(chǎn)值較高的地區(qū)，導致減速機企業(yè)分布具備明顯的地域特征，主要集中在靠近核心市場的山東、江蘇、河北等地。國內(nèi)頭部企業(yè)國茂股份、中國高速傳動、寧波東力，國際龍頭 SEW 等均在長三角地區(qū)有所布局。另一方面，東部沿海地區(qū)科技資源集中，高等院校、科研院所數(shù)量眾多，減速機累計專利申請數(shù)量處于全國領(lǐng)先，截至 2021 年 12 月，江蘇省累計申請減速機專利 23905 項，位居全國第一，技術(shù)積累雄厚。
3.市場競爭分散
行業(yè)集中度低，市場分層競爭。中國減速機行業(yè)集中度較低，據(jù) interact analysis 數(shù)據(jù)，2022 年全球工業(yè)減速機供應商 CR3 市場占有率約為 37%。按中國通用減速機市場規(guī)模與各公司減速機行業(yè)營收進行估算，銷售規(guī)模排名前列的 SEW、中國高速傳動、國茂股份市占率據(jù)全球 CR3 仍有提升空間。國內(nèi)市場分層競爭明顯，傳統(tǒng)制造業(yè)強國德國、日本等憑借先發(fā)優(yōu)勢，積累了較強的技術(shù)實力，主導高端市場，主要包括 SEW、FLENDER 等廠商。

    重載高精度——當負載需要移動且需要精確定位時，選擇減速機。一般來說，諸如航空、衛(wèi)星、醫(yī)療、軍事科技、晶圓設(shè)備、機器人等自動化設(shè)備。其共同特點是負載移動所需的扭矩通常遠遠超過伺服電機本身的扭矩。通過減速機提高伺服電機的輸出轉(zhuǎn)矩，可以有效地解決這一問題。

    提升輸出扭矩——如果采用直接增加伺服電機輸出扭矩的方法，則必須使用價格昂貴的大功率伺服電機。伺服電機還必須具有更強的結(jié)構(gòu)。扭矩增加后，控制電流也需要增加。此時，應使用更大的驅(qū)動器，電力電子元件和相關(guān)機電設(shè)備的規(guī)格也應增加，這也將大大增加控制系統(tǒng)。

    成本并提高設(shè)備效率——理論上，增加伺服電機的功率也是增加輸出扭矩的一種方法。通過兩次提高伺服電機的速度，伺服系統(tǒng)的功率密度可以翻倍，并且不需要增加控制系統(tǒng)部件（如驅(qū)動器）的規(guī)格，也就是說，不需要額外的成本。
提高使用性能——據(jù)了解，負載慣性匹配不當是伺服控制不穩(wěn)定的最大原因之一。

硬齒面減速機四大使用技巧：

一、工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用,檢查原因,必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

二、換油時，要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。

注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。

三、在運轉(zhuǎn)，200~300小時后,應進行第一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油,不得與不同牌號的油相混用,牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

四、用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：

  小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結(jié)構(gòu)。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。

  減速器軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

    這2年硬齒面減速機的轉(zhuǎn)型發(fā)展是很大的，對于硬齒面減速機加工工藝的討論和應用都讓中國的硬齒面減速器加工工藝得到了一個新的水平了，而且硬齒面減速機出現(xiàn)噪音的情況都是很常有的，那么得怎樣才能讓硬軸頸硬齒面減速器降低噪音呢？
　　硬齒面減速機依據(jù)齒廓修型，超出傳動齒輪步驟中的避震隔音降噪，從科學方法論上講，實際上是降低齒輪軸的減速箱誤差和齒合抗壓強度變化的幅度，齒廓修型分為成長修型、短修型以及渦狀線方向的修整幾類。長修型適用載荷轉(zhuǎn)速在于恒定的工做規(guī)范，而短修形則一般應用于轉(zhuǎn)速變化，從而使工做載荷小于設(shè)計載荷的情況，如汽車變速箱系統(tǒng)等。而沿渦狀線方向的修整關(guān)鍵是賠付軸的安裝誤差以及彎曲變形而導致的偏載和振動。
　　就傳動系統(tǒng)傳動齒輪在擠壓加工方面來講，一般，提高齒輪軸的精準擠壓加工可以有效的減少在運作的那時候出現(xiàn)的振動而傳來的噪音。只能一些那時候因為滾輪機器設(shè)備與在擠壓加工時的精度對齒輪軸所造成的噪音都是十分重要的，這與精準擠壓加工的方式有關(guān)系，比如，根據(jù)資源分析說明，進行打磨拋光再擠壓加工的傳動系統(tǒng)傳動齒輪出現(xiàn)的噪音比剃齒的噪聲要大的多。
　　進行齒輪設(shè)計的步驟中，盡量要考慮的是在以后的工作方面齒輪軸的靜態(tài)數(shù)據(jù)運作的作用，就噪音在振動時再進行治理是沒有方式的。海外在這里一難點上做了很多的時間算出了結(jié)果，下表1總會有各種各樣漸開線傳動系統(tǒng)傳動齒輪在改進之后的抗噪的特質(zhì)。

　　除了這一之外，在務必的規(guī)范當中，可以適當?shù)奶嵘萁?，那般還可以有效的改善振動。這例舉的原因也也是提升了旋螺角，那般軸向負載也更大，緊密結(jié)合的長度促進符合水準變小。這類親身經(jīng)歷是比較足的，例如國外的某小轎車中的圓柱狀斜傳動系統(tǒng)傳動齒輪，這例舉的旋螺角的角度超過了三十度。