很多企業(yè)都在選購R57斜齒輪減速機(jī)的時候?qū)π饼X輪減速機(jī)的噪音都有相應(yīng)的要求，盡量把噪音降到最低以保持車間環(huán)境相對安靜。那么要控制噪音應(yīng)該從哪些源頭開始控制呢？

  1. 控制斜齒輪減速機(jī)齒輪的精度

  齒輪精度的基本要求：經(jīng)實踐驗證，齒輪精度必須控制在GB10995－887~8級，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差一定要穩(wěn)定達(dá)到7級精度。在達(dá)到7級精度齒輪的情況下，齒部要倒梭，要嚴(yán)防齒根凸臺。

  2. 控制原材料的質(zhì)量

  高質(zhì)量原材料是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的前提條件。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。其目的是及時調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。

  3. 防止熱處理變形

  齒坯在粗加工后成精鍛件，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，以達(dá)到：（1）軟化鋼件以便進(jìn)行切削加工；（2）消除殘余應(yīng)力；（3）細(xì)化晶粒，改善組織以提高鋼的機(jī)械性能；

  4.為最終能處理作好組織上的準(zhǔn)備。

  應(yīng)注意的是，在正火或調(diào)質(zhì)處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴(yán)禁堆放在一起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應(yīng)將鉆孔序安排在熱處理后進(jìn)行。齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形。齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。

  5. 保證齒坯的精度

  齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003~±0.005mm；如果超差而又在孔的設(shè)計要求范圍內(nèi)，必須分類，分別轉(zhuǎn)入切齒工序。齒坯的端面跳動及徑向跳動為6級，定在0.01~0.02mm范圍內(nèi)。

  6.切齒加工措施

  對外購的齒輪刀具必須進(jìn)行檢驗，必須達(dá)到AA級要求。齒輪刀具刃磨后必須對刀具前刃面徑向性、容屑槽的相鄰周節(jié)差、容屑槽周節(jié)的最大累積誤差、刀齒前面與內(nèi)孔軸線平行度進(jìn)行檢驗。

  7. 采取其它材料及熱處理、表面處理方式
 （1）可利用粉末冶金成型技術(shù)，齒輪成型后齒部高頻淬火。
 （2）采用墨鑄鐵，齒輪切削加工后，再進(jìn)行軟氮化處理。
 （3）采用40Cr材料，齒輪切削功工后，采用軟氮化處理或齒部鍍銅處理。綜合所述，要根治齒輪傳動噪聲，齒輪材料及熱處理是要本，齒坯精度是保證，齒輪精度是關(guān)鍵，文明生產(chǎn)是基礎(chǔ)。

  8. 文明生產(chǎn)

  齒輪傳動噪聲有30%以上的原因來自毛刺、磕碰傷。有的工廠在齒輪箱裝配前，去除毛刺及磕碰傷，是一種被動的做法。

  （1）齒輪軸類零件，滾齒后齒部立即套上專用的塑料保護(hù)套后轉(zhuǎn)入下道工序，并帶著專用的塑料保護(hù)套入庫和發(fā)貨。
  （2）進(jìn)行珩齒工藝，降低齒面粗糙度，去除毛刺，并防止磕碰傷，能有效地降低齒輪傳動噪聲。

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  東莞臺機(jī)減速機(jī)的r37同軸斜齒輪減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。R37同軸斜齒輪減速機(jī)的安裝順序是：清洗裝配、找平找正、調(diào)整與試運轉(zhuǎn)。


  同軸斜齒輪減速機(jī)的安裝要點：


  （1）在安裝使用前應(yīng)對減速機(jī)安裝軸進(jìn)行清洗，并檢查安裝軸是否有碰傷、污物。減速機(jī)為傾斜安裝時，應(yīng)保證最高位齒輪軸軸承得到箱內(nèi)齒輪油的潤滑，并保證箱體最高位處能排出箱內(nèi)氣體。


  （2）工業(yè)減速機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)和原動機(jī)組裝時，應(yīng)對聯(lián)接法蘭清理打磨干凈聯(lián)接法蘭對接部位直口平整度，確保平齊，并對法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固。


  （3）裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。


  （4）減速機(jī)安裝必須剛性固定在堅實的水平基礎(chǔ)或鉛直機(jī)架上，并做好調(diào)平。必須保證原動機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同軸度一致，以免出現(xiàn)運轉(zhuǎn)偏擺對設(shè)備輸入、輸出軸及軸承增加附加應(yīng)力而造成損壞。兩相連軸伸的同軸度應(yīng)控制在φ0.1mm范圍，兩軸伸端面之間應(yīng)留有2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機(jī)相連設(shè)備的具體情況而定，既要保證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機(jī)軸承不受額外的軸向力。為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

  （5）加注齒輪油：油的級別應(yīng)選擇減速機(jī)推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機(jī)有附帶標(biāo)明所推薦的油的級別和數(shù)量的標(biāo)牌。油鏡是減速機(jī)油位的顯示鏡，在減速機(jī)的一側(cè)，加注油時油位應(yīng)達(dá)到油鏡的中部上下位置為宜。正確加注油量的重要性：在飛濺潤滑的減速機(jī)中，負(fù)載接近熱功率時，正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油，運行溫度可能升高到正常溫度以上15-20℃，這會引起油的潤滑能力減少而使減速器嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)油位低于標(biāo)識所指示的油位時，齒輪可能夠不到油，而使飛濺潤滑成為不可能。

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  RX57同軸斜齒輪減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，同軸斜齒輪減速機(jī)齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。工業(yè)減速機(jī)齒輪嚙合是否符合要求，其接觸面是否良好，以及軸承部位各零件裝配間隙是否良好，是減速機(jī)齒輪裝配與修理質(zhì)量好壞的標(biāo)志。

  （1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩個齒輪磨損程度相差很大，不能繼續(xù)配合使用，只更換小齒輪是臨時之計，應(yīng)盡量成對更換。除對減速機(jī)、軸、齒輪進(jìn)行修理或更換外，還要更換已磨損或損壞的滾動軸承或滑動軸承軸瓦進(jìn)行檢查、調(diào)整間隙、清洗箱體及箱體內(nèi)所裝零件，更換潤滑油。

  （2）在檢查過中，如發(fā)現(xiàn)某一齒面剝落，其面積不超過齒輪有效結(jié)合面積的30%，其他各部分正常時，可繼續(xù)使用，但要重點做好定期檢查是否有變化情況。當(dāng)齒面剝落不斷增加，運行狀態(tài)逐漸惡化時，應(yīng)立即進(jìn)行更換。

  （3）檢查齒輪時，如發(fā)現(xiàn)齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況，應(yīng)立即檢查齒輪中心距，各軸的不平行度，齒輪嚙合間隙，各軸承的水平度、同軸度及接觸情況，潤滑油質(zhì)量情況，是否有其他金屬物或非金屬物掉入減速箱內(nèi)以及齒輪鍵和螺帽是否松動等。對檢查出的問題必須及時處理，絕不可強(qiáng)制運轉(zhuǎn)。

  （4）對減速機(jī)清洗后一定要擰緊放油孔絲堵，按要求的潤滑油牌號加足潤滑油。在檢修減速機(jī)時要杜絕異物掉入箱體內(nèi)。

  （5）減速機(jī)上下箱體結(jié)合面處密封的好壞是防止其漏油的關(guān)鍵。一般減速機(jī)箱體與箱蓋或法蘭盤等連接的可采用墊片或涂膠料密封。墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等。

  當(dāng)需要密封的接觸面積大，接合表面粗糙時，墊片的厚度應(yīng)加大，安裝墊片時必須壓緊，拆卸時如發(fā)現(xiàn)墊片已失去彈性或損壞必須進(jìn)行更換。

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   WPA蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝維護(hù)的四點注意事項：
  （1）蝸輪蝸桿減速機(jī)必須正確安裝才能確保系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。


  一是要為負(fù)載選擇合適的減速機(jī)。理論上，用戶所需的最大工作扭矩要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的兩倍；


  二是要選擇合適的電動機(jī)。電動機(jī)的輸出扭矩乘以減速機(jī)的傳動比，原則上要小于電動機(jī)的額定輸出扭矩。這些都是為了避免安裝不到位，或者負(fù)載出現(xiàn)故障而停轉(zhuǎn)等情況出現(xiàn)時，保護(hù)減速機(jī)的軸承不被扭斷。


  （2）WPA減速機(jī)的輸入端和輸出端的裝配必須保證同心。


  假設(shè)電動機(jī)的輸出端和減速機(jī)的輸入端不同心，那么電動機(jī)的輸出軸就會受到減速機(jī)輸入軸的徑向力，這個徑向力會迫使電動機(jī)輸出軸彎曲，而且這個彎曲是變化的，電動機(jī)輸出軸每旋轉(zhuǎn)一周，這個力就改變360度，長期使用，電動機(jī)輸出軸必然要折斷；反之，減速機(jī)輸出端和負(fù)載的輸入端不同心，減速機(jī)負(fù)載的輸入軸所受到的力將會更大，必然折斷的也會更快。


  （3）減速機(jī)盡量不要立式安裝。


  因為立式安裝所需的潤滑油要比水平安裝多很多，潤滑油過多可能引起減速機(jī)過熱，也更容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。


  （4）注意潤滑油更換時間。

  潤滑油初始更換時間為400小時左右，以后每4000小時更換一次，具體時間視型號而定；根據(jù)工作環(huán)境和具體型號，定期檢查油溫、油量和油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)，及時解決；此外，還應(yīng)及時清除箱體外部的灰塵和油污，以利于散熱。

  

  WPDA蝸輪蝸桿減速機(jī)屬于減速機(jī)系列中的一種，具有箱體結(jié)構(gòu)為整體，外觀美型大方、剛性好、精度高、承載能力強(qiáng)的優(yōu)點，對于一家專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)廠家來講，優(yōu)秀的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量以及合理的價格是占據(jù)減速機(jī)市場最關(guān)鍵因素，然而選購減速機(jī)是其中重要的環(huán)節(jié)，同樣安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)也要特別注意。

  1、安裝減速機(jī)時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂。

  2、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

  3、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

  

  按照相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)要求，將減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化工作納入其應(yīng)用減速機(jī)設(shè)計與制造領(lǐng)域，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)與國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展對裝備制造業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
 
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  R系列同軸斜齒輪減速機(jī)屬于齒輪減速機(jī)四大系列中的一種，有著精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)點，本篇軟文的主要內(nèi)容就是關(guān)于介紹R系列齒輪減速機(jī)的特點。
  1.軸承要定期換潤滑油
  軸承要無雜音、密封要良好,并要定期更換潤滑油.其換油周期根據(jù)所用軸承不同而不一樣。


  2.三相電壓不平衡不能太大
  提供給齒輪減速電機(jī)工作的三相電壓的不平衡不能太大。


  3.齒輪減速電機(jī)必須具有足夠大的絕緣電阻
  在發(fā)熱狀態(tài)下,1KV以下的齒輪減速電機(jī)的絕緣電阻應(yīng)大于0.5MΩ。


  4.機(jī)械傳動部分不能被卡住
  應(yīng)注意機(jī)械傳動部分不能被卡住,以免造成齒輪減速電機(jī)過載而燒毀。


  5.電壓波動不能太大
  提供給給齒輪電機(jī)的電源電壓的波動不能太大,一般情況下允許電壓波動為額定電壓 的±5%。

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  K系列硬齒面垂直傘齒輪減速機(jī)屬于齒輪減速機(jī)系列中的一種，今天本篇軟文的主要內(nèi)容就是介紹關(guān)于K系列垂直傘齒輪減速機(jī)的特點。

  K系列齒輪減速機(jī)具有的特點：
1.制造材料為鋼性鑄鐵，并且齒輪減速機(jī)的齒輪表面還使用了高頻進(jìn)行熱處理；
2.占地面積小，可承載能力高，最大的可承受90KW以上功率的電機(jī)；
3.一般的齒輪減速電機(jī)的加工都比較精密，所以機(jī)器在使用上壽命比較??；
4.采用了模塊化的設(shè)計理念，可與其它類型的電機(jī)結(jié)合安裝使用，可以實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速及安裝形式；

  常見的齒輪減速電機(jī)主要就是4大系列減速機(jī)產(chǎn)品：R系列同軸式齒輪減速機(jī)、S系列蝸輪齒輪減速機(jī)、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)，盡管這4大系列齒輪減速電機(jī)齒輪形式、角度各不同相同，但都具有以上所述4個特點。

  K系列硬齒面垂直傘齒輪減速機(jī)屬于硬齒面四大系列減速機(jī)中的一種，在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著非常重要的作用，具有傳動效率高、承載能力強(qiáng)、易于安裝的優(yōu)點，今天主要就是來講關(guān)于垂直傘齒輪減速機(jī)收到溫度有何影響。
  1、絕緣材料的極限工作溫度，是指齒輪減速機(jī)在設(shè)計預(yù)期壽命內(nèi)，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以齒輪減速機(jī)在運行中，溫度是壽命的主要因素之一；
  2、溫升是齒輪減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機(jī)發(fā)熱引起的。溫升是齒輪減速機(jī)設(shè)計及運行中的一項重要指標(biāo)，標(biāo)志著齒輪減速機(jī)的發(fā)熱程度，在運行中，如齒輪減速機(jī)溫升突然增大，說明齒輪減速機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；
  3、運行中的齒輪減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機(jī)溫度升高。另一方面齒輪減速機(jī)也會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，　使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。
  當(dāng)K系列垂直傘齒輪減速機(jī)溫度超過最高工作溫度或溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負(fù)荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機(jī)有故障。

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   R系列同軸斜齒輪減速機(jī)在運行的過程中，有時候會出現(xiàn)一些噪音，那么如何通過同軸斜齒輪減速機(jī)運行噪音來判斷機(jī)械是否出現(xiàn)了故障，可以減輕檢修故障的時間。

   減速器的噪音可以分為通風(fēng)噪音、機(jī)械噪音和電磁噪音，減速機(jī)在正常環(huán)境下工作時，維修工作者可以根據(jù)這些噪音找出噪音源，從而找出機(jī)器的故障，以便進(jìn)行維修。

　　 通風(fēng)噪音的判斷：通風(fēng)噪音一般來說都是比較穩(wěn)定的，一般都是轉(zhuǎn)速不變，它噪音的強(qiáng)度也是不變的，并且在靠近進(jìn)風(fēng)口和附近是最響的，因此就可以通過改變測量噪音位置來進(jìn)行判斷。還可以通過堵住出風(fēng)口，看噪音是否明顯下降，如果噪音下降，那就說明減速機(jī)的故障是風(fēng)扇出現(xiàn)了問題，改進(jìn)的方法就是更換合適的風(fēng)扇。

　　 機(jī)械噪音的判斷：一般機(jī)械噪聲很不穩(wěn)定，有的時候很高，有的時候就很低，這種情況一般都是因為裝配質(zhì)量不過關(guān)，軸承出現(xiàn)故障等原因。

　　 電磁噪音的判斷：電磁噪音會隨著磁場的強(qiáng)弱而發(fā)生改變，可以采用斷電法和改變電壓法來判斷電磁噪音，突然斷電以后，磁場就會突然消失，如果減速機(jī)的噪音消失或者明顯降低，這種噪音就是電磁噪音；改變電壓法是降低電動機(jī)的外施電壓，磁場也會發(fā)生改變，減速機(jī)的噪音也隨之發(fā)生改變，就說明這種故障是磁場出現(xiàn)了問題。

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  WPO蝸輪減速機(jī)在使用時可能會有漏油的現(xiàn)象發(fā)生，那到底是因為什么原因呢？下面就由小編來為大家解說一二，希望能對廣大WP蝸輪蝸桿減速機(jī)用戶能用所幫助。

  WPO減速機(jī)在使用很長的一段的時間后，就會出現(xiàn)漏油的情況，原因有很多可能是在封閉減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦要發(fā)出熱量，隨著運轉(zhuǎn)的時間長久，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度漸漸升高，而機(jī)箱內(nèi)的體積不變，故使箱內(nèi)的壓力升高。主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

  解決方法：

  (1)確保設(shè)備質(zhì)量，可采辦或便宜一些專用東西，拆開和設(shè)備減速機(jī)部件時，盡量避免用錘子等其他東西敲擊;

  (2)替換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對替換;

  (3)設(shè)備輸出軸時，要注意公役合作;

  (4)要運用防粘劑或紅丹油維護(hù)空心軸，避免磨損生銹或合作面積垢，修理時難拆開。

  蝸輪減速機(jī)在使用時必須要保證其工作平穩(wěn)、無振蕩、無噪音、無滲漏、無沖擊，正確的使用方法才能保證其正常的工作效率。

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    在使用R系列同軸斜齒輪減速機(jī)時如何充分發(fā)揮的利用機(jī)油的作用。汽車需要汽油才能夠跑起來，同樣同軸斜齒輪減速機(jī)也是，減速機(jī)需要使用機(jī)油才可以運行起來的。每次使用R系列同軸減速機(jī)的時候，機(jī)油都會起到很大的作用的。不同的減速機(jī)使用的機(jī)油不一樣，不同的氣溫使下使用的機(jī)油也是有差別的。那么我們怎么來利用機(jī)油來運行好咱們的減速機(jī)呢？下面將會詳細(xì)的講述一下減速機(jī)使用機(jī)油的技巧和方法。

   一、加油時可旋開機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機(jī)座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機(jī)出廠時內(nèi)部無潤滑油。


   二、新發(fā)出的減速機(jī)已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。


   三、在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。


   四、第一次加油運轉(zhuǎn)100小時應(yīng)更換新油，并將內(nèi)部污油沖干凈以后再連續(xù)工作，每半年更換一次8小時工作制，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時間，實踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油對于延長減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補充潤滑油。


   五、R系列齒輪減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油，以避免減速機(jī)的部件損壞。


   綜合所述可以分析得出對于機(jī)油對于整個減速機(jī)的運行來說起到了非常大的作用。在氣溫的常態(tài)下，利用機(jī)油可以充分提供減速機(jī)的性能。在長期工作和使用減速機(jī)的時候，可以有效的保護(hù)好減速機(jī)和延長減速機(jī)的使用壽命的。

  如何保持F系列硬齒面平行軸齒輪減速機(jī)正常運行，是很多用戶都會去關(guān)心的問題，合理的使用，以及定期的保養(yǎng)維護(hù)能夠使得硬齒面平行軸齒輪減速機(jī)更好的運轉(zhuǎn)，同時延長其使用壽命，就關(guān)于如何保持平行軸齒輪減速機(jī)正常運行，今天主要就是來給給為提出一些建議。

  1.軸承要定期換潤滑油
  軸承要無雜音、密封要良好,并要定期更換潤滑油.其換油周期根據(jù)所用軸承不同而不一樣。


  2.三相電壓不平衡不能太大
  提供給齒輪減速電機(jī)工作的三相電壓的不平衡不能太大。


  3.齒輪減速電機(jī)必須具有足夠大的絕緣電阻
  在發(fā)熱狀態(tài)下,1KV以下的齒輪減速電機(jī)的絕緣電阻應(yīng)大于0.5MΩ。


  4.機(jī)械傳動部分不能被卡住
  應(yīng)注意機(jī)械傳動部分不能被卡住,以免造成齒輪減速電機(jī)過載而燒毀。


  5.電壓波動不能太大
  提供給給齒輪電機(jī)的電源電壓的波動不能太大,一般情況下允許電壓波動為額定電壓 的±5%。

  
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   S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，發(fā)揮著非常重要的作用，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。為了能讓客戶更好地使用斜齒輪蝸桿減速機(jī)，減少機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率，今天我就來給大家講解一下關(guān)于S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)積炭的處理方法，希望能給客戶提供幫助。

    S系列齒輪減速機(jī)中積炭形成的原因比較復(fù)雜，就潤滑油方面來說，主要是空氣齒輪減速機(jī)內(nèi)部潤滑系統(tǒng)用油　常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使?jié)櫥脱杆傺趸冑|(zhì)，另一方面，油不斷蒸發(fā)使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和齒輪減速機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上被進(jìn)一步加熱，即成為積炭。 

    當(dāng)齒輪減速機(jī)在排氣閥及排氣管道處產(chǎn)生較多的積炭時，排氣閥就會動作不靈活和關(guān)閉不嚴(yán)，造成排出氣體倒流氣缸并重復(fù)壓縮（即二次壓縮），使氣體溫度迅速上升，高的氣體溫度又加劇了潤滑油氧化反應(yīng)，而反應(yīng)熱又不能及時放出，使得排氣管道內(nèi)氣體溫度繼續(xù)升高。當(dāng)溫度達(dá)到潤滑油的　自然點時，積存在積炭中的潤滑油開始燃燒。不完全燃燒產(chǎn)物，油的熱分解產(chǎn)物，氣體中的油霧與　空氣組成了爆炸氣體，就發(fā)生了爆炸，因此，由積炭引起的著火爆炸是對齒輪減速機(jī)安全運轉(zhuǎn)的極大威脅。
  S37  S47 S57 S67 S87 S97 SF37 SF47 SF57 SF67 SF87  SF97  SA37 SA47 SA57 SA67 SA87 SA97 SH37 SH47 SH57 S67 S87 S87 S97 SHF37 SHF47 SHF57 SHF67 SHF87 SHF97
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       為了能讓R系列同軸斜齒輪減速機(jī)發(fā)揮其最大的性能，需要客戶做到定期保養(yǎng)維護(hù)，日常檢修，同時也能使得斜齒輪減速機(jī)本身的使用壽命得以延長，并且減少其發(fā)生故障的概率。以下就是關(guān)于R系列同軸斜齒輪減速機(jī)的五大使用維護(hù)注意事項，希望讀者們能夠通過閱讀本篇軟文呢的內(nèi)容了解到相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)知識。

　　1、齒輪減速機(jī)在使用前應(yīng)對安裝軸進(jìn)行清洗。并檢查安裝軸是否有碰傷、污物，若有應(yīng)全部清除干凈。

　　2、齒輪減速機(jī)的使用溫度為 0～40 ℃。

　　3、檢查與減速機(jī)聯(lián)接的孔（或軸）的配合尺寸是否符合要求，孔的公差應(yīng)為H7（軸的公差為H6）。

　　4、使用前應(yīng)將最高位處的堵塞換上排氣螺塞，保證減速機(jī)運行時排出體內(nèi)氣體。
 

　　二、齒輪減速機(jī)的安裝

　　1、減速機(jī)只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結(jié)構(gòu)上。

　　2、在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯(lián)軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會損壞軸承和軸。

　　三、使用和維護(hù)

　　1、齒輪減速機(jī)安裝后，檢查是否靈活。正式使用請必須進(jìn)行空載試驗，在運轉(zhuǎn)正常的情況下，在逐步加載運轉(zhuǎn)。

　　2、齒輪減速機(jī)嚴(yán)禁超過額定載荷使用。

　　3、齒輪減速機(jī)在使用前和工作中應(yīng)檢查油位是否正常。

　　四、換油制度：

　　第一次換油。齒輪減速機(jī)運行300～400小時后應(yīng)更換潤滑油，以后每隔1500～2000小時更換潤滑油。在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下應(yīng)每隔半個月對潤滑油進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)潤滑油有污物即更換潤滑油，以保持潤滑油清潔，延長減速機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　五、油的更換

　　換油時要等待齒輪減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。(注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！

       東莞臺機(jī)有限公司-天機(jī)傳動集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高科技企業(yè)，十多年專注工業(yè)離合器制動器,控制器糾偏器,減速機(jī)電機(jī)。產(chǎn)品咨詢熱線：13332688468。資料出自東莞臺機(jī)有限公司-天機(jī)傳動：http://eboyo.cn/轉(zhuǎn)載請注明出處！

  K系列硬齒面垂直傘齒輪減速機(jī)的噪音可以分為通風(fēng)噪音、機(jī)械噪音和電磁噪音，硬齒面垂直傘齒輪減速機(jī)在正常環(huán)境下工作時，維修工作者可以根據(jù)這些噪音找出噪音源，從而找出機(jī)器的故障，以便進(jìn)行維修。

  通風(fēng)噪音的判斷：通風(fēng)噪音一般來說都是比較穩(wěn)定的，一般都是轉(zhuǎn)速不變，它噪音的強(qiáng)度也是不變的，并且在靠近進(jìn)風(fēng)口和附近是最響的，因此就可以通過改變測量噪音位置來進(jìn)行判斷。還可以通過堵住出風(fēng)口，看噪音是否明顯下降，如果噪音下降，那就說明減速機(jī)的故障是風(fēng)扇出現(xiàn)了問題，改進(jìn)的方法就是更換合適的風(fēng)扇。

  機(jī)械噪音的判斷：一般機(jī)械噪聲很不穩(wěn)定，有的時候很高，有的時候就很低，這種情況一般都是因為裝配質(zhì)量不過關(guān)，軸承出現(xiàn)故障等原因。

  電磁噪音的判斷：電磁噪音會隨著磁場的強(qiáng)弱而發(fā)生改變，可以采用斷電法和改變電壓法來判斷電磁噪音，突然斷電以后，磁場就會突然消失，如果減速機(jī)的噪音消失或者明顯降低，這種噪音就是電磁噪音；改變電壓法是降低電動機(jī)的外施電壓，磁場也會發(fā)生改變，減速機(jī)的噪音也隨之發(fā)生改變，就說明這種故障是磁場出現(xiàn)了問題。

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  隨著齒輪減速機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，R系列同軸斜齒輪減速機(jī)的技術(shù)更加成熟，使得其的使用壽命得以延長。因此，在日常工作中，經(jīng)常會遇到有的齒輪減速機(jī)客戶反映說，齒輪減速機(jī)整體性能良好，但是經(jīng)常遇到零部件磨損或者出現(xiàn)噪音之類的小問題。這表示齒輪減速機(jī)日常維護(hù)不到位，沒有做好減速機(jī)潤滑。那么，齒輪減速機(jī)潤滑有什么好處呢？下面就詳細(xì)的為大家介紹一下:

  1.潤滑油可以在齒輪減速機(jī)表面充當(dāng)保護(hù)膜，能夠防止磨損發(fā)生。

  2.添加潤滑油可以降低因摩擦而產(chǎn)生的熱量，保證齒輪減速機(jī)不會因過熱而導(dǎo)致故障。

  3.潤滑油形成的油膜可以有效起到緩沖作用，降低噪音，減少振動。

  4.定時潤滑，可以保護(hù)齒輪減速機(jī)摩擦表面不受外來物質(zhì)侵蝕，具有一定的抗腐蝕性和防老化作用。


  現(xiàn)在想必用戶明白了會什么要對齒輪減速機(jī)進(jìn)行潤滑了。值得注意的是，齒輪減速機(jī)潤滑一定要定期進(jìn)行并按照齒輪減速機(jī)廠家提供的齒輪減速機(jī)潤滑說明，加入適量的潤滑油（過多或過少均不宜），同時,劣質(zhì)的齒輪減速機(jī)潤滑油也會對齒輪減速機(jī)造成損傷。

  提醒: 在第一次加油運轉(zhuǎn)兩周后應(yīng)立刻更換新油并將內(nèi)部油污沖凈。以后每3-6個月更換一次。若環(huán)境溫度較高或潮濕時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)縮短換油時間。
  

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 齒輪減速機(jī)在日常使用的過程中，內(nèi)軸承損壞是一個比較常見的問題，除開軸承本身的質(zhì)量問題，本篇軟文列出了內(nèi)軸承損壞的其他原因，以供大家參考：


 1、軸承腔內(nèi)未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內(nèi)的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。


 2、由于電動機(jī)本體運行溫升過高，且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。


 3、軸承裝配不當(dāng)，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機(jī)端蓋時不均勻敲擊導(dǎo)致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。無論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會造成轉(zhuǎn)軸嚴(yán)重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。


 4、由于定、轉(zhuǎn)子鐵心軸向錯位或重新對轉(zhuǎn)軸機(jī)加工后精度不夠，致使軸承內(nèi)、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“別勁”后溫度升高直至燒毀。


 5、軸承重新更換，電機(jī)端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標(biāo)引起軸承滾珠游隙過小或不均勻?qū)е螺S承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。


 6、由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。


 7、備機(jī)長期不運行，油脂變質(zhì)，軸承生銹而又未進(jìn)行檢修。

 針對上面的7種情況，大家可以對比下自己在使用過程中出現(xiàn)的問題。如果有，馬上改進(jìn)，以延長齒輪減速機(jī)軸承的使用壽命。

  硬齒面減速機(jī)在日常保養(yǎng)的過程中需要使用潤滑油對其進(jìn)行保養(yǎng)，主要包括對齒輪和軸承的潤滑，減少摩擦系數(shù)，進(jìn)而提高設(shè)備使用壽命，機(jī)械設(shè)備只要存在運動副就存在相對運動，齒面潤滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力、滑動速度和方向、潤滑油性能有著密切的關(guān)系。

  我們除了在設(shè)備材質(zhì)方面下功夫，根據(jù)彈性流體動力學(xué)潤滑理論，由于齒輪傳動的特點是嚙合時間非常短促和同時發(fā)生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應(yīng)力很高，原來的壓粘關(guān)系在高壓(高應(yīng)力)下已失效，在此情況下，根據(jù)試驗結(jié)果值，齒輪的潤滑狀態(tài)可分為3種: 

  1.完整全油膜潤滑。齒面完全被彈性流體動力油膜隔開，輪齒表面的磨擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間磨擦，摩擦系數(shù)很小。油膜厚度受負(fù)荷影響不大，載荷全部由油膜承擔(dān)，發(fā)生點蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀態(tài)。 

  2.混合潤滑狀態(tài)。它界于前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態(tài)差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。

  3.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜(高速齒輪除外)，齒面只能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發(fā)生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸，應(yīng)在基油中加人油性劑和極壓劑，來改善潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩(wěn)定的潤滑狀態(tài)。

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  合理的保養(yǎng)維護(hù)硬齒面減速機(jī)，可以使得其運行的壽命延長，而且還能降低其故障給工廠生產(chǎn)帶來的影響，但是很多客戶不清楚日常維護(hù)，具體需要做一些什么的思路，以下的內(nèi)容就是關(guān)于硬齒面減速機(jī)日常維修工作需要做些什么的思路。
  
  硬齒面減速機(jī)在安裝過后要進(jìn)行滿載全速運轉(zhuǎn)與空轉(zhuǎn)的測試，檢查是否工作過程中有過大的聲響。如果發(fā)現(xiàn)異常情況必須進(jìn)行更換或者維修的工作。


  如果齒輪出現(xiàn)了咬合不一的情況，要使用小齒輪軸承進(jìn)行相關(guān)的維修工作或者使用研磨的方法。對于齒輪的情況還要特別注意它的中心距離是否正常、大小齒輪之間的輪軸是否平行，如有異常要進(jìn)行一定的調(diào)試工作。

  
  齒輪的咬合不齊問題還可以使用研磨的方法解決，研磨時使其紅鉛油印跡處超過齒輪長度的一半左右。如果接觸面有不合的地方要事先做刮研的工作。注意在研磨時要卸下負(fù)載機(jī)器并且在軸承上倒入潤滑油。
  
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